在剛剛過去的又雙F1西班牙大獎賽的排位賽中，角田裕毅的叒換成績非常不理想，Q1落后隊友維斯塔潘將近0.6秒，又雙甚至還不如出現(xiàn)機械故障的叒換克拉平托，成績墊底。又雙這樣的叒換差距，也讓紅牛沒辦法進行多種戰(zhàn)術(shù)策略的又雙安排，只能依靠維斯塔潘一人，叒換來與麥克拉倫和梅奔進行對抗。又雙

有德國媒體報道，馬爾科證實，又雙鑒于角田的叒換表現(xiàn)，紅牛車隊內(nèi)部即將就他的又雙席位問題展開討論。

要知道紅牛二號車手的叒換上一任——勞森，正因為在中國站表現(xiàn)不佳，又雙與維斯塔潘差距過大，在排位賽收獲P20起步，正賽僅僅位列第12，導致他被紅牛車隊放棄。如今，角田在西班牙站的表現(xiàn)和勞森在中國站的表現(xiàn)如出一轍，這也讓紅牛繼續(xù)要換人的消息，甚囂塵上。

目前，最熱門的繼任人選是效力于小紅牛的哈賈爾。從日本站正式成為紅牛車手以來，角田僅僅收獲了7個積分，而同期哈賈爾則是為小紅牛取得了15個積分。

不過，紅?，F(xiàn)在的問題真的是二號車手的人選嗎？上個賽季，經(jīng)驗豐富的佩雷茲因為后半程的表現(xiàn)不佳，最終在2024賽季結(jié)束后離開車隊。原本被寄予厚望的繼任者勞森，才開了兩站就被匆匆換下。然而現(xiàn)在角田也用7站比賽的時間，證明自己并沒有辦法改變這一現(xiàn)狀。顯然，再接著換人，也不一定能夠改變目前紅牛的情況。

前瑞士F1車手、賽車評論員馬克·祖雷爾（Marc Surer）在接受采訪時表示：“只有維斯塔潘可以適應這輛賽車，其他人幾乎做不到?！?/strong>

事實上也正是如此，維斯塔潘卓越的駕駛技術(shù)，幾乎掩蓋了紅牛賽車的弱點。但只有維斯塔潘能夠開得快，沒有隊友的支持，顯然不足以讓紅牛在本賽季世界冠軍的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。前F1車手拉爾夫·舒馬赫表示，紅牛目前唯一現(xiàn)實的解決方案就是——“紅牛必須嘗試讓這輛車變得友善一些”。