與許多電動(dòng)汽車一樣，拉車?yán)K特斯拉也配備了全電動(dòng)門，主紛裝并配有緊急手動(dòng)解鎖裝置，紛安以便在車輛斷電時(shí)使用。避免然而，事故時(shí)被很多車主發(fā)現(xiàn)特斯拉的全電手動(dòng)開門裝置不夠方便，因此定制逃生鎖銷市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。動(dòng)門

特斯拉發(fā)生過許多致命事故，司機(jī)和乘客在撞車或起火后被困在車內(nèi)。拉車?yán)K在許多情況下，主紛裝由于斷電導(dǎo)致車門無法打開，紛安幸存者只能在旁觀者或急救人員打破車窗后才能獲救。避免

因此，事故時(shí)被謹(jǐn)慎的全電特斯拉車主們開始嘗試各種DIY解決方案，以使車輛的動(dòng)門緊急釋放系統(tǒng)更容易操作或更顯眼。這些改裝變得如此流行，以至于一些公司現(xiàn)在開始批量生產(chǎn)和銷售，這凸顯了人們對(duì)特斯拉緊急出口易用性的普遍擔(dān)憂。

電動(dòng)汽車通常使用按鈕通過電動(dòng)機(jī)操作車門，使把手與車身保持齊平。雖然取消模擬門把手會(huì)增加被鎖在車內(nèi)或車外的風(fēng)險(xiǎn)，但多家制造商向《消費(fèi)者報(bào)告》表示，這種設(shè)計(jì)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

齊平的電動(dòng)門把手可改善空氣動(dòng)力學(xué)性能并減輕重量，從而提升整體性能。此外，電子安全系統(tǒng)可以在碰撞后自動(dòng)打開車門，或防止車門擋住迎面而來的物體。然而，由于軟件故障或不熟悉該技術(shù)，用戶可能會(huì)難以打開車門。

許多特斯拉車主還抱怨緊急門鎖隱藏得太深。雖然不同車型的位置有所不同，但用戶可以查閱車主手冊(cè)獲取指導(dǎo)。例如，Model Y 的前車門解鎖裝置位于駕駛員側(cè)車窗開關(guān)前方一個(gè)未標(biāo)記的卡舌下方。后車門鎖更加隱蔽，藏在車門儲(chǔ)物格底部墊子下方的一個(gè)小檢修門后面。

車主通常會(huì)將拉繩綁在手動(dòng)釋放手柄上，有時(shí)還會(huì)附上標(biāo)記清晰的彈出片，以便于觀察。EV Dynamics 一家公司出售一種帶有魔術(shù)貼和卡扣式附件的拉繩，售價(jià) 22 美元。

相比之下，一些配備電動(dòng)門的車輛提供了更直觀的緊急解鎖系統(tǒng)。例如，奧迪、福特、菲斯克等品牌的車型允許用戶用力拉動(dòng)把手或拉動(dòng)兩次即可打開車門。

如果車輛斷電或門把手卡住，進(jìn)入配備全電動(dòng)門的車輛也會(huì)變得困難。不同制造商解決這個(gè)問題的方法各不相同。有些制造商提供傳統(tǒng)的手動(dòng)鑰匙，而特斯拉則建議車主使用手機(jī)應(yīng)用程序強(qiáng)行打開門把手。