出品 | 子彈財經(jīng)

作者 | 燁楠

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

六月一日，F(xiàn)E電動方程式2024/25賽季第11輪比賽馬上要進行，隊秒奪冠的背上海仍舊大雨滂沱，關鍵這是捷豹車隊和車手們最不愿意碰到的情況之一。

需要在復雜戶外路況中進行的隊秒奪冠的背賽車比賽，不確定的關鍵天氣也是車手們需要經(jīng)常應對的挑戰(zhàn)。在2024/2025賽季中，捷豹車隊與車手們已經(jīng)多次在雨中進行比拼。隊秒奪冠的背

“周六是關鍵晴天，周日會下雨”，捷豹捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)詹姆斯·巴克利和他的隊秒奪冠的背車手們在賽前不斷交流確認。

大雨中，關鍵比賽來到最后幾圈。捷豹來自捷豹TCS車隊的隊秒奪冠的背新西蘭車手尼克·卡西迪，在啟用最后六分鐘的關鍵進攻模式后，一路領跑，并最終率先沖線，以超過七秒的絕對優(yōu)勢贏下了這個冠軍，也幫助捷豹TCS車隊成功衛(wèi)冕GEN3 Evo時代的車隊冠軍。

FE電動方程式，伴隨著電動能源在全球汽車市場范圍內(nèi)的興起而發(fā)展。隨著此次精彩的賽事落下帷幕，作為冠軍的捷豹TCS車隊和其背后的贊助伙伴TCS（塔塔咨詢服務公司），闖入中國大眾的視野。

1、FE重返中國，上海賽事點燃觀眾熱情

FE電動方程式世界錦標賽（FIA Formula E Championship），是全球首個全電動單座方程式錦標賽。

2011年，正值全球汽車產(chǎn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型之際，F(xiàn)E電動方程式賽事的構(gòu)想在FIA國際汽聯(lián)時任主席讓·托德與西班牙前歐盟議員、商界人士亞歷杭德羅·阿加格的探討中誕生。

2014年9月，歷史上第一場FE電動方程式比賽以街道賽形式在北京拉開帷幕。十一年來，F(xiàn)E先后在五大洲的十余個國家舉行并進入GEN3 Evo時代。今年，F(xiàn)E重返中國，舉辦城市則是上海。

2020年，F(xiàn)E正式升級為國際汽聯(lián)世錦賽，成為該比賽的重要里程碑。

而國際汽聯(lián)世錦賽中最為大眾熟知的則是F1一級方程式。同為速度與激情兼?zhèn)涞谋荣?，?strong>相較于F1使用內(nèi)燃發(fā)動機作為動力，F(xiàn)E則用電池取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機，動力總成包括電機、逆變器和變速器，是五大聯(lián)賽中唯一的純電動賽事。

FE電動方程式的興起離不開全球汽車轉(zhuǎn)型。

近十年來，中國在電動汽車領域的發(fā)展中扮演著領跑角色。眾多新勢力新能源品牌在這片土壤誕生并蓬勃發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車品牌數(shù)量在全球占比超50%。

與此同時，中國也是全球最大的電動汽車消費國，在不同統(tǒng)計口徑中，中國電動汽車消費數(shù)量在全球銷量中占比均超過70%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的市場滲透率也在逐漸升高，2024年，新能源汽車新車銷量達到國內(nèi)汽車新車總銷量的40.9%，比2023年提高了9.3個百分點。

而FE作為純電動方程式比賽，代表了全球電動汽車技術的高峰與最前沿。在GEN3 Evo時代，賽車的最高時速可達每小時322公里，零百加速僅需驚人的1.86秒，零百加速比當前F1賽車快30%。

值得注意的是，F(xiàn)E在本次上海站比賽中還推出了進站快充技術，30秒的600kW快速充電，為賽車提供10%的額外電量，功率超當前大眾市場超級充電樁兩倍。

一些賽程壓力的設置也倒逼了賽車設計技術的突破?！耙?guī)則的設計旨在推動我們不斷創(chuàng)新，這得益于尖端材料、材料科學以及前沿的電子設計”，捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)詹姆斯·巴克利在接受「界面新聞·子彈財經(jīng)」采訪時表示：“這需要精妙的硬件設計和軟件應用”。

這正是FE電動方程式的魅力之一。

此次奪冠的捷豹TCS車隊，自2016年加入FE以來，歷經(jīng)8個賽季成長為賽道領跑者，以13冠、37次領獎臺的戰(zhàn)績，成為電動賽車技術革新的標桿。

2025年的賽事中，觀眾不僅感受FE的速度與激情，更全方位地感受到其展現(xiàn)科技實力。

2、捷豹與TCS的“雙向奔赴”

對于此次奪冠的捷豹TCS車隊，觀眾投以了最多的關注。

捷豹TCS車隊于2016年正式加入FE電動方程式賽場，是首個參加FE賽事的豪華汽車品牌。此次參加比賽的捷豹I-TYPE 7賽車，也是世界上第一輛零碳排放的純電動賽車。

作為捷豹車隊的合作伙伴，TCS和捷豹更是“兄弟”關系。

二者同屬于印度塔塔集團。公開資料顯示，塔塔集團是印度最大的跨國企業(yè)集團之一，核心業(yè)務涵蓋鋼鐵、汽車、能源、信息技術、通信、消費產(chǎn)品等九大領域，包含多家世界500強企業(yè)。

TCS，是塔塔集團旗下一家跨國IT服務與咨詢公司，成立于1968年。為全球各大不同領域的企業(yè)提供IT服務與咨詢；2008年，捷豹被印度塔塔集團收購，成為其旗下子公司。

2021年起，TCS正式成為FE捷豹TCS車隊的冠名商，雙方的深度合作就此開端。

“技術轉(zhuǎn)型是我們的優(yōu)勢所在?！彼稍兎罩袊鴧^(qū)負責人Suneet Puri這樣解釋TCS和捷豹TCS車隊的淵源，以及在一種共同愿景下，兩者能達成合作的、巧合下的必然性。

（圖 / Suneet Puri）

其次，“為什么選擇電動方程式(FE)？這與可持續(xù)性息息相關”，Suneet Puri說道。作為塔塔集團旗下子公司，TCS重視可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)的社會責任感，而電動能源是汽車往清潔能源發(fā)展的必經(jīng)脈絡，是重要的戰(zhàn)略方向——這與TCS致力于可持續(xù)發(fā)展的理念不謀而合。

最后，在評估贊助時，TCS會著眼于全球曝光和全球合作，TCS亞太地區(qū)企業(yè)傳播負責人Iris Tham補充道。FE電動方程式是一項世界級汽車賽事，冠名捷豹TCS車隊，無疑能讓外界更了解TCS的基因與價值觀。

TCS是捷豹車隊的冠名商，卻不只是。更深層次來看，它是捷豹車隊的數(shù)字孿生——模擬賽場訓練的關鍵幫手。

由于FE賽道，是以全球核心城市中心的臨時街頭賽道為主，賽車手在賽前無法大量在實戰(zhàn)賽道練習，“與高爾夫、足球或網(wǎng)球等運動不同，我們無法隨時前往練習場練習，也無法像高爾夫球手那樣揮桿百萬次，因為賽道并非總是開放的”。詹姆斯·巴克利說道。但熟悉場地、大量練習對車手來說無比重要。結(jié)合這一點，TCS將先前經(jīng)驗當中的數(shù)字孿生技術提供給捷豹TCS車隊，開發(fā)還原了一比一模擬賽道的“數(shù)字孿生”。

為了確保精確性，模擬器需要使用到汽車、輪胎、動力總成和軟件的數(shù)字孿生模型——所有元素都融入虛擬世界中，車手在虛擬世界中進行排位賽、正賽，甚至開發(fā)他們的動力總成。“數(shù)字孿生技術讓我們能夠身臨其境地進行練習。我們的準備工作越充分，比賽表現(xiàn)自然也就越出色，”詹姆斯·巴克利補充。

在TCS亞太區(qū)AI負責人Elina Yu的比喻中，數(shù)字孿生像一顆運動員的數(shù)字心臟。這顆心臟就是汽車的數(shù)字發(fā)動機，在汽車無法在現(xiàn)實當中開動的時候，這個發(fā)動機默默在數(shù)字世界里啟動起來。它能達到在現(xiàn)實世界中無法實現(xiàn)的多次模擬，而不會機械疲勞地精準運行。

這顯然為車隊與車手的訓練提供了極大的幫助。這就像是賽道版的“跑數(shù)據(jù)”，通過一遍又一遍的數(shù)字化賽場模擬，來幫助車輛與車手合二為一，達到真實情況中的每一次轉(zhuǎn)彎、每一次加速、每一次賽場博弈的更優(yōu)、最優(yōu)選擇。

數(shù)字賽場，在幫助車手訓練的同時，也變成一個絕佳的高強度商業(yè)訓練模型。當這一部分技術再返回到現(xiàn)實商業(yè)領域，也為商業(yè)創(chuàng)新傳來最前沿的回聲。

TCS在通過數(shù)字化技術為汽車領域客戶提供更好的支持，例如縮短充電時間，通過單次充電提供更長續(xù)航里程。而這正是數(shù)字化技術可以發(fā)揮其專長的地方，也傳導到大眾新能源汽車市場的生產(chǎn)與技術升級當中。據(jù)透露，截至目前，TCS已經(jīng)為捷豹、標致和福特等不同汽車廠商提供相關技術支持。

與此同時，數(shù)字化技術在FE電動方程式中變得不可或缺。如今的賽車比賽，與其說是在比拼車手技術，不如說是一場出神入化的有關于團隊配置、數(shù)字化技術、能源技術等全方位的較量。TCS的數(shù)字孿生技術，也因而為捷豹TCS在上海站的奪冠奠定了深厚、精準與關鍵性基礎。

3、TCS在中國：科技回饋社會的企業(yè)責任感

在此次比賽中，捷豹的贊助商TCS引發(fā)了外界更多的關注。

事實上，從進入中國起，TCS一直扮演著伴隨企業(yè)共生，引領企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、升級的關鍵性幫手。2002年，TCS跟隨一家大型跨國公司的出海而進入中國市場，并順勢開拓了TCS在中國市場的布局，成為首家在華設立獨資企業(yè)的印度IT公司。

隨后，TCS在金融業(yè)展開業(yè)務，并為中國一家頭部銀行從0到1打造了數(shù)字化系統(tǒng)。截至目前，TCS為國內(nèi)12-13家銀行構(gòu)建和管理數(shù)字平臺，并不斷改進技術，以確保它們更具適應性、合規(guī)性和效率。

此外，TCS先后在金融、醫(yī)療、汽車、旅游與零售業(yè)等領域展開并長期維系業(yè)務布局，重點關注其能夠提供獨特價值的細分市場，并持續(xù)開拓新的領域。

TCS倡導“think globally,act locally”的商業(yè)價值觀，目前，TCS在中國擁有6個全球交付中心（北京、上海、杭州、深圳、天津以及大連），員工超98%為本土人才。

“作為一家擁有55年歷史的全球性企業(yè)，我們始終將‘貼近客戶’作為應對技術變革和商業(yè)挑戰(zhàn)的根本之道……我們就像一座橋梁，連接著（服務對象）全球總部的期望與中國市場的實際需求”，Suneet Puri 說。

對TCS而言，一個重要的差異化優(yōu)勢就在于，TCS同時擁有頂尖的技術優(yōu)勢和對本土市場的高度理解，可以實時、快速迭代更新，與市場前沿緊密地站在一起。同時，無論在全球還是中國市場，風險控制和合規(guī)性都備受關注。這也是TCS擅長的另一個領域。TCS深知數(shù)字系統(tǒng)如何運作、如何保護數(shù)據(jù)，以及如何應對不斷涌現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。因此，TCS能夠深度幫助客戶在各個維度上跟隨時代轉(zhuǎn)型發(fā)展，擁有最新的、合規(guī)的數(shù)字技術。

二十三年來，TCS在中國經(jīng)歷并見證了劇變且激烈的市場變化。華為、騰訊與阿里巴巴等IT服務商在這期間崛起，呈現(xiàn)出多元化的市場格局。

能在復雜、充滿競爭的中國數(shù)字化服務市場中，始終占有重要的一席之地，TCS所憑借的是專業(yè)技術優(yōu)勢，全球化的眼光及可持續(xù)落地的戰(zhàn)略。

TCS的商業(yè)路徑，其實也可以解釋TCS與捷豹的合作思路：深度合作，數(shù)字化升級，反哺行業(yè)發(fā)展。

TCS相信體育的力量可以改變生活和社區(qū)，就像技術改變企業(yè)那樣。長期以來，TCS一直堅持在對馬拉松、賽車等多項體育運動、賽事的贊助與關注，并為它們提供多種形式的陪伴與探索。

值得一提的是，在數(shù)字化技術不斷精進與發(fā)展的當下，TCS還用數(shù)字技術不斷探索人類社會的可持續(xù)性：TCS在中國甘肅、云南和江西等地捐贈建立遠程數(shù)字教室，關注改善中國偏遠地區(qū)教育質(zhì)量與環(huán)境；TCS中國還連續(xù)五年獲得CSR中國教育榜頒發(fā)的“最佳責任企業(yè)品牌”大獎。

這樣的信念感支持TCS一路前行，更是TCS對科技造福人類，最終回歸到人本身的商業(yè)哲學的信任。

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