北京時(shí)間今晚，2025賽季F1西班牙大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽爭(zhēng)奪！皮亞潘第最終，斯特斯塔手皮亞斯特里再次實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”，季第佳車(chē)諾里斯緊隨其后獲得亞軍，卻當(dāng)麥克拉倫順利包攬冠亞！選全

勒克萊爾獲得第三名，拉塞爾獲得第四名。被第五至第十名分別是皮亞潘第霍肯伯格、漢密爾頓、斯特斯塔手哈賈爾、季第佳車(chē)加斯利、卻當(dāng)阿隆索以及因與拉塞爾發(fā)生碰撞被處以10秒罰時(shí)的選全維斯塔潘。值得一提的場(chǎng)最是，賽后維斯塔潘還被票選為了本場(chǎng)最佳車(chē)手。被

隨著西班牙大獎(jiǎng)賽正賽的來(lái)臨，五星體育聯(lián)手IMAX以及萬(wàn)達(dá)影院共同帶來(lái)的全球首場(chǎng)F1 IMAX影院直播也在今天迎來(lái)高潮！現(xiàn)場(chǎng)近200位車(chē)迷以及北京、廣州、深圳、武漢和成都五個(gè)城市的賽車(chē)迷，共同見(jiàn)證這一歷史性的時(shí)刻！

西班牙大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

西班牙站賽道信息

西班牙站輪胎配方

加泰羅尼亞賽道今天的氣溫高達(dá)30度，對(duì)于車(chē)手們而言不僅要與高溫對(duì)抗，更是對(duì)他們的輪胎保護(hù)提出了更高的要求！在發(fā)車(chē)順位上，斯特羅爾因傷缺席本站比賽，維斯塔潘和拉塞爾Q3成績(jī)相同在第二排發(fā)車(chē)，前者因率先做出圈速獲得第三，麥克拉倫雙雄頭排發(fā)車(chē)。

隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始！皮亞斯特里守住第一，維斯塔潘的起步相當(dāng)出色，在進(jìn)入一號(hào)彎時(shí)超越諾里斯來(lái)到第二，拉塞爾的行進(jìn)路線被影響，而起步同樣出色的勒克萊爾不斷提升自己的排名，上升兩位后來(lái)到漢密爾頓身后位列第五！梅奔雙雄起步不佳，拉塞爾掉至第六，安東內(nèi)利掉至第七。

車(chē)陣后方，博托萊托和阿爾本的賽車(chē)因碰撞受損，霍肯伯格上升四個(gè)名次來(lái)到第十！阿爾本因鼻翼受損在第8圈進(jìn)站更換前翼，出站后已經(jīng)掉至隊(duì)尾。

隨后幾圈，現(xiàn)場(chǎng)的視角都集中在法拉利雙雄勒克萊爾和漢密爾頓身上！雖然勒克萊爾的單圈速度比漢密爾頓快，但后者始終采取積極的防守。第10圈，漢密爾頓接到車(chē)隊(duì)指令讓過(guò)勒克萊爾，但此時(shí)勒克萊爾已經(jīng)被諾里斯拉開(kāi)將近6秒。

第12圈，諾里斯已經(jīng)追到了維斯塔潘的身后，而后者已經(jīng)被領(lǐng)跑的皮亞斯特里拉開(kāi)到4秒以上。第13圈，諾里斯在一號(hào)彎前就利用DRS完成超越，但距離身前的隊(duì)友還有4秒左右的差距。

同一圈，勞森利用DRS超越博托萊托進(jìn)入積分區(qū)！而主場(chǎng)作戰(zhàn)的“頭哥”阿隆索出現(xiàn)失誤駛出賽道，損失不少時(shí)間。與此同時(shí)，維斯塔潘進(jìn)站換胎實(shí)行undercut戰(zhàn)術(shù)，出站后排在哈賈爾身后位列第八名，并在第16圈完成超越來(lái)到第七！

隨后多數(shù)車(chē)手進(jìn)站完成換胎，第17圈漢密爾頓進(jìn)站換胎，耗時(shí)2.2秒。出站后卡在博托萊托身前位列第九名，車(chē)隊(duì)通過(guò)TR告知漢密爾頓全速推進(jìn)！

第18圈，擁有輪胎優(yōu)勢(shì)的維斯塔潘超越安東內(nèi)利來(lái)到第五！勒克萊爾同圈進(jìn)站換胎耗時(shí)2.1秒，出站后位列勞森和漢密爾頓身前！

第19圈，第三名的拉塞爾圈速不斷變慢，維斯塔潘完成超越之后火力全開(kāi)！縮小與身前諾里斯的差距！

第21圈，拉塞爾進(jìn)站換胎，出站后排在漢密爾頓身后位列第七名！諾里斯同圈進(jìn)站，換胎出現(xiàn)一些失誤耗時(shí)3秒，出站后被維斯塔潘翻掉跌至第三名。

第22圈，皮亞斯特里進(jìn)站，由于本站進(jìn)站窗口平均耗時(shí)在22秒左右，因此他出站之后同樣被維斯塔潘翻掉！位置來(lái)到第二名。對(duì)于現(xiàn)如今的F1比賽而言，明知兩輛賽車(chē)都將因進(jìn)站交出領(lǐng)先位置的情況還要安排進(jìn)站，不得不佩服麥克拉倫的魄力。

比賽來(lái)到25圈，所有車(chē)手都完成了一停。此時(shí)前十名的車(chē)手中，除了維斯塔潘和加斯利使用軟胎之外，所有的車(chē)手都是用中性胎。同一圈，阿爾本與勞森在一號(hào)彎的對(duì)抗中前翼受損，勞森完成超越后升至第十二名，至此阿爾本這一站比賽的兩個(gè)前翼全部損壞，他沒(méi)有前翼?yè)Q了！隨后車(chē)隊(duì)告知他退賽......

第30圈，本場(chǎng)比賽的變數(shù)來(lái)了！維斯塔潘選擇進(jìn)站換上中性胎，出站后他正好壓在了漢密爾頓的身前位列第四名！這次進(jìn)站選擇對(duì)于時(shí)機(jī)的把控恰到好處！

第31圈，漢密爾頓通過(guò)TR告知車(chē)隊(duì)自己的賽車(chē)后輪始終缺少抓地力，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，身后的拉塞爾已不斷縮小差距！追到了漢密爾頓身后約1.3秒左右！

第34圈，霍肯伯格已經(jīng)來(lái)到第九名！而博托萊托在這一圈的一號(hào)彎利用DRS超越塞恩斯來(lái)到第十三名不斷逼近積分區(qū)！隨后鏡頭給到了P房中的比諾托！“比老師”此刻氣定神閑！似乎有好事發(fā)生？

第36圈，手握輪胎優(yōu)勢(shì)的維斯塔潘超越勒克萊爾來(lái)到第三名！

第41圈，勒克萊爾率先進(jìn)站，出站后排在拉塞爾身后位列第六，差距在11秒左右。隨后一圈，拉塞爾也進(jìn)站換上紅胎，出站后位列隊(duì)友安東內(nèi)里身后排在第七名。

第43圈，維斯塔潘不斷縮小和身前麥克拉倫雙雄的差距，此時(shí)距離諾里斯4.3秒左右，而距離皮亞斯特里則在7秒左右。并且， 領(lǐng)先身后漢密爾頓達(dá)到20秒，近乎拉開(kāi)一個(gè)進(jìn)站窗口。

第47圈，漢密爾頓進(jìn)站換胎出現(xiàn)失誤耗時(shí)5.9秒，出站后瞬間掉到了安東內(nèi)利身后，本場(chǎng)比賽就此交代了。同一圈，維斯塔潘進(jìn)站完成三停，出站后雖然落在角田身后，但隊(duì)友非常懂事立刻讓過(guò)，維斯塔潘守住第三并沒(méi)有損失多少時(shí)間。

第49圈和第50圈，諾里斯與皮亞斯特里相繼進(jìn)站，后者出站后雖然遭遇慢車(chē)，但總體的節(jié)奏沒(méi)有受到什么影響。反倒是諾里斯和維斯塔潘進(jìn)入慢車(chē)堆后碰上了比爾曼和勞森的對(duì)抗，損失了不少的時(shí)間，但二者的差距始終在1.3秒左右。

維斯塔潘甚至對(duì)比爾曼的走線表示了不滿(mǎn)

來(lái)到第54圈，積分區(qū)內(nèi)的所有賽車(chē)基本都完成了自己的進(jìn)站策略。就當(dāng)所有人都認(rèn)為比賽就此失去懸念時(shí)，安東內(nèi)利的賽車(chē)在10號(hào)彎重剎區(qū)沖出賽道駛上砂石地，引發(fā)黃旗的同時(shí)觸發(fā)安全車(chē)！

此時(shí)，皮亞斯特里和諾里斯以及維斯塔潘立刻進(jìn)站，諾里斯耗時(shí)3.9秒偏慢，維斯塔潘竟然換上了白胎！維斯塔潘隨后詢(xún)問(wèn)車(chē)隊(duì)為什么要換上硬胎，車(chē)隊(duì)只能無(wú)奈的表示這是僅剩的選項(xiàng)了，考慮到白胎在西班牙站的糟糕表現(xiàn)，維斯塔潘顯然不滿(mǎn)意車(chē)隊(duì)的這個(gè)指令！

“Look in my eyes！Tell me！Why！”

第61圈安全車(chē)進(jìn)站，最后5圈決定領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置！維斯塔潘的白胎顯然無(wú)法讓他咬住身前的諾里斯，反倒被身后的勒克萊爾超越掉至第四！拉塞爾也想借此機(jī)會(huì)超越維斯塔潘，但被維斯塔潘擠壓后沒(méi)能成行，且維斯塔潘自己也因此沖進(jìn)了緩沖區(qū)。

維斯塔潘投訴勒克萊爾未果，還要將位置交還給拉塞爾！荷蘭人顯然不服，在65圈與拉塞爾發(fā)生碰撞，隨后他被拉塞爾超越跌至第六名！

第65圈，霍肯伯格還在一號(hào)彎利用DRS超越了漢密爾頓！對(duì)于本賽季的索伯而言，這簡(jiǎn)直是歷史性的時(shí)刻！

隨后場(chǎng)上再無(wú)變數(shù)！皮亞斯特里再次實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”，諾里斯緊隨其后，麥克拉倫一二帶回！

勒克萊爾獲得第三名，拉塞爾獲得第四名。第五至第十名分別是霍肯伯格、漢密爾頓、哈賈爾、加斯利、阿隆索以及因與拉塞爾發(fā)生碰撞被處以10秒罰時(shí)的維斯塔潘。