難道中美要在貿(mào)易上開始和解了？著妙

據(jù)路透社 6 月 6 日報道，中國已向美國三大車企通用汽車（GM.N）、棋中福特汽車（F.N）和吉普母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis，國宣STLAM.MI）的布向不樂稀土供應(yīng)商發(fā)放臨時出口許可證，有效期最長為六個月。車企

這里就有很多人疑惑了，發(fā)稀怎么前幾天才對出口到美國的土許稀土加碼制裁，怎么今天就變了？有人意難不成是怕美國反撲報復？還是怕美國公布某些貪官的海外存款？咱就這么認慫了？

依我看，這么想的著妙網(wǎng)友可就顯得有點幼稚了。

先來看看這件事發(fā)生的背景

自今年 4 月起，中國宣布對釤、國宣鋱、布向不樂鏑、車企釓等七種中重稀土及其高性能磁體實施嚴格出口管制。發(fā)稀這一舉措迅速擾動全球汽車、土許電機、航空、半導體與國防供應(yīng)鏈，美國電動車行業(yè)首當其沖。數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)全球約 90% 的稀土，而美國汽車行業(yè)對中國的稀土供應(yīng)又高度依賴，沒了稀土，美國汽車行業(yè)能不能撐過兩個月都難說。

比如福特公司 5 月份就因稀土短缺，不得不暫停芝加哥工廠的 “探險者 SUV” 生產(chǎn)一周。

那為什么說這是一著妙棋？

可以簡單點理解——避免重蹈日本覆轍。

日本在汽車氫能源、膠卷行業(yè)、DV 等領(lǐng)域曾有過類似的 “教訓”。以氫能源汽車為例，日本早早布局并設(shè)下諸多專利關(guān)卡，本想等后來者突破后坐收高額的專利費，結(jié)果如今除了日本，世界上幾乎沒人玩氫能源汽車了。而中國新能源汽車在全世界處于領(lǐng)先地位，如果對美車企過度制裁，可能會導致美國等其他國家與中國在新能源汽車領(lǐng)域合作減少，進而影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球市場拓展。發(fā)放稀土臨時許可，能夠讓美國車企繼續(xù)參與新能源汽車領(lǐng)域的競爭，維持全球市場的活躍度，避免像日本那樣因過度專利壁壘或限制而導致產(chǎn)業(yè)孤立。

這么一來，新能源汽車的霸主地位，就還是我們坐，而且是穩(wěn)坐！

中國贛州的一家稀土磁體工廠

不過也有人擔心：

你就不怕美國汽車生產(chǎn)商把稀土偷偷送給美國軍工嗎？到時候這些稀土變成射向我們的炮彈就有你哭的了！

這里就不得不提到前幾天國家首次開始施行的全流程追溯系統(tǒng)了。

中國在2025年6月初啟用稀土磁鐵行業(yè)追蹤系統(tǒng)，要求企業(yè)在線申報交易量、客戶名稱及最終用途。該系統(tǒng)覆蓋“開采-加工-出口”全鏈條，結(jié)合海關(guān)電子標簽技術(shù)，確保每批稀土流向可實時監(jiān)控。若發(fā)現(xiàn)異常（如采購量遠超車企需求），系統(tǒng)將自動觸發(fā)審查。

此外，獲得許可的企業(yè)必須提交書面保證，證明稀土僅用于民用汽車零部件生產(chǎn)（如電機、傳感器），并同意中方進行現(xiàn)場核查，至于核查哪個步驟哪個鏈條，也是由我們決定。此前中國已要求歐洲車企提供“非軍事用途證明”，對美適用同一標準。若收貨方違反最終用途承諾，中方有權(quán)永久取消其貿(mào)易資格并追究法律責任。

所以，大可不必有這種擔憂。

沒人能比我更懂“斷供”。

中國的發(fā)動機、芯片、北斗、C919等等高尖端技術(shù)之所以能發(fā)展起來，當然有美國和歐洲斷供的“功勞”，若是他們當初給我們放一個小小的口，既能滿足我們?nèi)粘Ｐ枨蠖覂r格又不至于太離譜的話，我們哪里還有心情和動力去搞全國產(chǎn)??？

所以這個教訓得吸取啊，稀土這種底牌資源我們要禁，但也不能禁得太狠，萬一美國和歐洲的各種軍工企業(yè)和民用企業(yè)強強聯(lián)合，稀土開采和提煉等等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)都被他們搞懂了那可就不好玩了。稀土這張牌很好用，但不會一直都有用，適當放開一個口子，那這張牌生效的時間就能更長一點。

因此，稀土是中方應(yīng)對美國科技圍堵的核心籌碼，尤其軍工和高科技領(lǐng)域仍受嚴格管制。此次放行僅限于汽車業(yè)，保留了對美戰(zhàn)略施壓能力，也緩和了當下這個緊張的貿(mào)易局勢，無論誰跳腳了都不是好事。

中國工人在組裝C919飛機