一則消息在車主圈炸開了鍋——中國(guó)石油宣布，新汽油“新汽油”甲醇要來了，元升源車價(jià)格不到3元/升的中國(guó)“新汽油”，網(wǎng)友直呼：“新能源車買早了！石油” 這種名為甲醇汽油的宣布新燃料，號(hào)稱“液態(tài)陽(yáng)光”，網(wǎng)友價(jià)格僅為傳統(tǒng)汽油的買早1/3，卻宣稱動(dòng)力不輸傳統(tǒng)燃油，新汽油甚至比電動(dòng)車更省心。元升源車這究竟是中國(guó)能源革命的突破，還是石油資本炒作的噱頭？

數(shù)據(jù)顯示，目前甲醇汽油市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定在2-3元/升，宣布新僅為92號(hào)汽油價(jià)格的網(wǎng)友1/3。如此低廉的買早價(jià)格，源于我國(guó)煤炭資源豐富和煤制甲醇技術(shù)的新汽油成熟——中國(guó)甲醇產(chǎn)能占全球60%，2024年產(chǎn)量突破9000萬噸，成本僅為汽油的1/4。更關(guān)鍵的是，甲醇汽油可直接利用現(xiàn)有加油站改造，單站改造成本僅為充電站的10%。

“動(dòng)力更強(qiáng)”是甲醇汽油的另一賣點(diǎn)。一位甲醇重卡司機(jī)展示行車記錄儀：“跑阿拉善沙漠，載重40噸照樣超車！”這得益于甲醇辛烷值高達(dá)112，比92號(hào)汽油（辛烷值92）燃燒更充分，配合專用發(fā)動(dòng)機(jī)可提升熱效率至45%。

不過，未經(jīng)改裝的燃油車加甲醇汽油，動(dòng)力可能下降10%-15%，還會(huì)腐蝕油路橡膠件。

這場(chǎng)“油價(jià)革命”最慌的可能是新能源車主。有網(wǎng)友表示，去年買的電動(dòng)車，續(xù)航600公里實(shí)際跑不到400，冬天還得開暖氣?，F(xiàn)在甲醇車加注3分鐘跑1200公里，感覺49年入國(guó)軍了！

但不過，電動(dòng)車仍有“護(hù)城河”，城市短途通勤還是電車劃算，每公里成本僅0.15元，比甲醇車便宜40%。更何況甲醇車在許多地方根本加不到油！ 只有“綠醇”（用風(fēng)光電制氫合成）才真正環(huán)保，而后者目前占比不足1%。

未來屬于誰(shuí)？其實(shí)這場(chǎng)能源戰(zhàn)爭(zhēng)已呈現(xiàn)地域分化。在北方，內(nèi)蒙古、黑龍江的甲醇加注站日均銷量突破24噸，重卡司機(jī)集體“倒戈”；南方則仍是電動(dòng)車天下，廣州某充電站單日服務(wù)超500輛網(wǎng)約車。政策層面也暗流涌動(dòng)：歐盟承認(rèn)綠色甲醇車可繞過2035燃油車禁令，美國(guó)將其列入替代能源白皮書，而中國(guó)在山西、貴州等地發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼，卻暫未放開私家車市場(chǎng)。

專家預(yù)測(cè)，未來5年將形成“南電北醇”格局：-30℃極寒地區(qū)、跨境物流車首選甲醇，城市通勤車?yán)^續(xù)電動(dòng)化，甲醇汽車想要顛覆電動(dòng)車，還需解決生物甲醇產(chǎn)能不足、私家車適配性差等瓶頸。

給車主的血淚建議

北方重卡司機(jī)：閉眼入甲醇車；

南方私家車主：繼續(xù)觀望，除非你常跑長(zhǎng)途且附近有甲醇站；

電動(dòng)車鐵粉：不必焦慮，甲醇車短期內(nèi)難進(jìn)一二線城市，且充電樁覆蓋率仍是其10倍；

環(huán)保主義者：等“綠醇”能源普及再出手。

這場(chǎng)“3元汽油”風(fēng)暴，揭開了能源多元化的新時(shí)代。正如所言：“沒有完美的能源，只有適合的場(chǎng)景。與其站隊(duì)互噴，不如讓市場(chǎng)決定勝負(fù)?！倍阄倚枰龅?，只是握緊方向盤，看清加油站頂棚上閃爍的價(jià)牌——是“92#”“EV”還是“M100”，或許將定義下一個(gè)十年的出行命運(yùn)。