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4月1日12時(shí)46分，小米小米公司發(fā)言人微博回應(yīng)“一輛小米SU7在高速公路上遭遇嚴(yán)重交通事故致3人死亡”一事。官方公布高速關(guān)數(shù)

據(jù)小米公布的車禍行車記錄信息，在3月29日22:44:24，據(jù)遇家屬NOA智能輔助發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，秒內(nèi)發(fā)出減速請(qǐng)求，不現(xiàn)并開始減速；22:44:25 NOA被接管，小米進(jìn)入人駕狀態(tài)，官方公布高速關(guān)數(shù)方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，車禍制動(dòng)踏板開度31%；22:44:26方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，據(jù)遇家屬制動(dòng)踏板開度38%；22:44:26-28之間，秒內(nèi)車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。不現(xiàn)

圖為事故車輛

以此計(jì)算，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，官方公布高速關(guān)數(shù)過程只有1-3秒的車禍時(shí)間。

對(duì)于小米官方公布的數(shù)據(jù)，家屬提出了質(zhì)疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當(dāng)時(shí)開的是智駕，“當(dāng)時(shí)的情況，誰能2秒鐘反應(yīng)出這個(gè)事態(tài)來？2秒鐘之內(nèi)誰能立馬切換呢？”

前述家屬告訴記者，從事故發(fā)生到現(xiàn)在，小米汽車方面一直沒有人與遇難者家屬取得聯(lián)系，僅在微博作出回應(yīng)，“小米發(fā)布通告說會(huì)成立調(diào)查組，但是從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來沒有人聯(lián)系過我，也沒有給我來過一個(gè)慰問電話。我得到消息，他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑒定了”。

遇難者小羅的媽媽在微博表示，“女兒發(fā)生了這個(gè)意外后，我的家里已經(jīng)塌了，孩子的爺爺奶奶聽到了這個(gè)消息，現(xiàn)在也都進(jìn)了醫(yī)院?！?/p>

小羅媽媽回憶，發(fā)生爆燃的車輛與自己的手機(jī)綁定，3月29日晚10時(shí)45分，她收到了手機(jī)短信顯示綁定的車輛發(fā)生了重大交通事故。在收到信息后，遇難者小羅一家立即開車前往安徽事故現(xiàn)場(chǎng)，在次日凌晨2時(shí)40分左右抵達(dá)事故第一現(xiàn)場(chǎng)。

前述家屬稱，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，女兒的遺體已經(jīng)被運(yùn)送至殯儀館了，事故現(xiàn)場(chǎng)僅有交警以及消防隊(duì)在處理。羅女士補(bǔ)充說，手機(jī)后臺(tái)顯示的消防隊(duì)到達(dá)救援的時(shí)間為凌晨一點(diǎn)左右。

目前3個(gè)遇難者家屬均在安徽料理后事，并等待事情處理結(jié)果。家屬表示，相關(guān)事故的責(zé)任認(rèn)定暫時(shí)還沒下來，希望小米汽車方面能“給個(gè)說法”。

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小米SU7事故致3死背后:母親勸女兒盲目相信智駕很危險(xiǎn)

3月29日，晚9點(diǎn)，武漢某高校學(xué)生羅某、同學(xué)李某與另一所學(xué)校朋友霍某，結(jié)伴出發(fā)安徽池州參加某崗位的事業(yè)編制考試。

羅某的母親張潔（化名）告訴《正在新聞》，羅某出發(fā)前告訴她，三人會(huì)乘坐高鐵前往池州，“她嘻嘻哈哈的給我說，她們已經(jīng)上高鐵了。”

晚上10點(diǎn)多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，主駕駛位羅某、副駕駛位李某、后座霍某。

10點(diǎn)27分，羅某以116km/h時(shí)速開啟智能輔助駕駛（下稱“智駕”）。

圖為發(fā)生事故的路段

10點(diǎn)44分，在路過樅陽至祁門路段時(shí)，車輛與高速水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞、起火。

羅某、李某當(dāng)場(chǎng)死亡，霍某后經(jīng)搶救無效死亡。

參與急救的醫(yī)院也告訴《正在新聞》，等他們趕到，前排兩人“燒沒了”。

圖為事故后被燒毀的小米SU7

羅某、李某的多位家屬告訴《正在新聞》她們?nèi)四挲g在21歲至23歲之間，是大學(xué)應(yīng)屆生。

張潔回憶，這輛小米su7為羅某男友購(gòu)置，他是第一個(gè)知道車輛發(fā)生事故的人。

這輛小米su7為羅某男友購(gòu)置

事故發(fā)生后，小米客服聯(lián)系到羅某男友稱他的su7發(fā)生事故。

羅某男友第一時(shí)間聯(lián)系張潔，從武漢出發(fā)趕往銅陵市，“這時(shí)我才知道她們是開車去考試，沒有坐高鐵；如果說開車去考試，一定是我開車”張潔說。

張潔篤定女兒羅某一定是開啟智駕時(shí)發(fā)生事故。

她曾與女兒駕駛這輛su7從深圳去往武漢，這1000公路的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現(xiàn)在技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以后一定會(huì)后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據(jù)?！?/p>

這一點(diǎn)在小米披露的事故數(shù)據(jù)中也有體現(xiàn)：羅某在撞擊前幾秒才從智駕手中接管車輛。

張潔認(rèn)為，小米智駕對(duì)這起事故有無法擺脫的責(zé)任。

事實(shí)上，翻開小米su7用戶手冊(cè)，明確寫明“智能駕駛功能為輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員需始終保持對(duì)車輛的控制”“系統(tǒng)無法替代人類判斷，事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)”。

目前，小米方面還沒有和張潔、李某家屬聯(lián)系，張潔希望小米的調(diào)查組能夠正面和家屬溝通。

這個(gè)說法與小米披露不一致。

小米稱，事故發(fā)生后第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵，于31日晚依法向警方提交完成所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息；也與事故受難者家屬取得聯(lián)系。