今天（6月15日）

西十高鐵湖北段最長隧道

——園嶺隧道正式貫通

這標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)

取得重大突破性進展

在高鐵施工中

隧道因其施工復(fù)雜、正式安全風(fēng)險高

通常被視為施工難度最高的貫通部分

園嶺隧道全長約13公里

屬于高難度隧道

無人機航拍秦楚隧道

為確保隧道安全高效建設(shè)，施工單位中鐵十二局重點推行“機器替人”，內(nèi)直在園嶺隧道建設(shè)中應(yīng)用了全電腦三臂鑿巖臺車、達武仰拱液壓棧橋、正式三臂拱架安裝機、貫通混凝土濕噴機等成套化工裝設(shè)備，內(nèi)直大幅度提高施工效率的達武同時，極大減少了隧道內(nèi)安全施工風(fēng)險。正式伴隨著我國重型裝備整體實力的貫通躍升，高鐵隧道施工的內(nèi)直手段有了提高。未來，達武AI智能建造裝備將成為趨勢。正式

智能拱架安裝機在園嶺隧道施工。

西十高鐵全長約255.7公里，內(nèi)直設(shè)計時速350公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，橋隧占比達98.85%，為國家“十四五”規(guī)劃鐵路網(wǎng)建設(shè)重點工程。該項目由武九客運專線湖北公司建設(shè)管理，中鐵十二局等單位承建。當(dāng)天，全長約10公里的西十高鐵鄖西隧道也正式貫通。目前，全線26.5座隧道已經(jīng)貫通25.5座，31座橋梁已經(jīng)全部合龍。

按照施工計劃，西十高鐵有望在2026年具備開通條件。屆時，西十高鐵將與現(xiàn)有的漢十高鐵共同組成西武高鐵。武漢至西安，今后將不必再繞行鄭州，減少鐵路行程約340公里。正式通車后，按照現(xiàn)有高鐵運行規(guī)律，武漢至西安預(yù)計3小時以內(nèi)可達；襄陽至西安預(yù)計2小時以內(nèi)可達；十堰至西安預(yù)計1小時以內(nèi)可達。

（來源：湖北發(fā)布）