北京時間4月14日，林賽拉塞勞森F1巴林大獎賽正賽結(jié)束，后判在本次正賽后，罰匯罰分賽會針對比賽中的總霍混亂情況做出了多筆判罰，具體情況如下：

1.霍肯博格因賽車底部木板磨損過度被取消成績

判罰解讀：霍肯博格賽車的底板組件被測量并發(fā)現(xiàn)左側(cè)高度（LHS）為8.4毫米，車中心線高度（RHS）為8.4毫米。爾無這低于技術(shù)規(guī)則第3.5.9條e款規(guī)定的處罰9毫米的最小厚度。在聽證會上，林賽拉塞勞森車隊代表確認(rèn)測量是后判正確的，所有必要的罰匯罰分程序都正確執(zhí)行。車隊也承認(rèn)這是總霍一個真正的錯誤。因此需要對此類違規(guī)行為施加標(biāo)準(zhǔn)的肯博取消資格處罰。

2.拉塞爾的爾無DRS違規(guī)開啟不受處罰

判罰解讀：拉塞爾的自動DRS激活系統(tǒng)與車輛之間的連接因外部提供的計時環(huán)問題而失效，因此，處罰國際汽聯(lián)授權(quán)手動激活DRS。林賽拉塞勞森當(dāng)時車手正經(jīng)歷剎車線問題和其它電子問題。他當(dāng)時被告知使用駕駛艙中的輔助按鈕來激活DRS，但該按鈕也作為備用無線電按鈕和手動DRS激活按鈕。

在10號和11號彎之間的直道上，他試圖通過該按鈕與車隊無線電聯(lián)系，但意外地激活了DRS。DRS在約700米的直道上被激活了37米。雖然他獲得了0.02秒，但在下一個彎道損失了0.28秒以進(jìn)行補(bǔ)償。這已由遙測數(shù)據(jù)證實。因此，盡管技術(shù)上發(fā)生了違規(guī)，但賽事管理組決定，由于沒有獲得運(yùn)動優(yōu)勢，因此不予處罰。

3.勞森因比賽中與霍肯博格&斯特羅爾的碰撞，超級駕照合計被罰3分（12個月累計罰分：5分）

4.杜漢因多次超出賽道限制，被賽會罰時5秒